ANAが国内線機材を更新へ
こんばんは、お久しぶりです。
以前ブログでも搭乗記として紹介した、ANAの旅客型機としては最古参であった767-300(JA8669)が、2月末に運用を離脱、役目を終え離日したようです。搭乗した当時は、何も置き換え計画が発表されていなかったので、しばらくは飛び続けるものと思っていましたが、3月に入ってANAが発表した国内線の機材更新計画と何か関係があるのかもしれません。
ANAの発表によると、国内線仕様の787-10を11機確定発注し、2022年度から2024年度にかけて導入予定。これらは全て国内線の777の後継機にあたるとのこと。ANAとしては、国内線の主力機材を787に据えることで運用効率性を高める狙いがあるようです。
以上を踏まえると、機体の大きさから判断して、787-10が777-200の置き換えにあたると考えて良さそうです。777の初期型は導入が2000年初頭であり、置き換えには妥当な年度であると言えます。ただ、JA715Aが最近になって座席をリニューアルした点や、787の納入遅れにより急遽納入された機齢の浅い5機の777-200ER(JA741A~JA745A)がいることから、今回の置き換えはあくまで初期の777を対象にしたものであり、全ての777-200を置き換えるわけではないと思われます。
ただ、個人的には国内線で活躍する7機の777-300(JA751A~JA757A)の置き換えがどうなるのか気になるところです。これらも納入が2000年初頭であり、置き換えが計画されていてもおかしくないはずですが、あの大きさと収容力は787-10でも到底敵わないでしょう。個人的には国内線仕様の777xを導入して置き換えるのではないかと推測していたりします。
767についてはしばらく安泰でしょう。1990年代後半に導入された2機(JA8342,JA8971)は流石に置き換えられそうな気がしますが、その他は導入が2002年以降であり、前述の777-200よりは新しいですし、そもそも787の納入遅れで急遽納入されたウイングレット付きの767-300ER(JA619A~JA627A,計9機)がアジア向けの国際線で活躍しています。しばらくは国内線で767の活躍を見ることができそうです。
小型機はどうなるんでしょうか…。しばらくは元バニラエアの3機で退役する737-500の穴埋めを図るようですが、これらのリース期限も実はそう長くないんだとか。三菱の度重なる納入延期で、ANAの機材更新計画は大きく狂っています。
ただ、昨今の新型ウイルス感染症流行によりアジア近距離国際線が軒並み運休し、機材(767-300ERやA320neoなど)が余っている為、これらの機材を国内線運用に入れて対応しているようです。ここしばらくは機材繰りに悩まされることは無くなるでしょうが、今度は運休による利用客の減少に悩まされています...。
JALが大型機をA350、中型機を787、小型機を737、と機材を統一しているのに比べると、どうしても機材がとっ散らかっているように見えてしまうANAですが、かくいうJALも倒産前はたくさんの機材を所有していましたし、国内線小型機が737-800(737-700も一部いますが)、国際線は中型機が787、大型機が777-300ER、と統一できているだけまだマシと捉えるべきでしょうか。そもそもボーイング社、三菱の一連のトラブルを見ていても、ANAはやはり「運が悪い」のかもしれません…。
それでは。
お久しぶりです。現状報告。
こんにちは。長らくブログを休止していましたが、あまり長期にわたって放置していると一生ブログなんて更新しなくなるだろうなと思ったので、少しでもいいから更新していこうと考え、この記事を書いています。
2月から大学の春休みが始まり、同時に仕事も落ち着いてきたので、ボチボチ旅行にでも…と考えていた矢先。
最近世間を騒がせているあのウイルスが出現しました。
ただ、普段はどんな状況であろうとも外出しようとする私が、どういうわけか、仕事以外で外出することはほとんど無く、家のお布団で惰眠を貪る毎日を過ごしていました。
なぜ私が外出しないのか、理由は単純です。
お金がないのです。
今の仕事で、ある程度の稼ぎはあるのですが、今使っているMacBook Airの買い替えや、自動車免許の費用など、これからの支出に備えて貯金をする必要があり、結果としてあまり旅行に行けないのです…。
そして私は例のウイルス流行をいいことに、あっという間に引きこもりに変わってしまいました。あーあ。
でも、毎日ぐーたら過ごすなら、せめてブログくらいは続けておきたい。というわけでできるだけブログ更新はしていくつもりです。
話題のネタがあるかどうかは分かりませんが…。今のところ、過去の旅行記録でも作っていこうかなあと考えています。
まずは今回のコロナウイルス流行が、一刻も早く収束することを願って止みません。
みんなが何の心配もなく旅行に出ることのできる、そんな日常が早く戻ってきますように。
それでは。
【搭乗記】767ベテラン機で伊丹→仙台へ JA8669
どうもst_225_Iです。
早速ですが旅行記を書いていこうと思います。
9/4~9/8まで仙台に滞在しておりました。行きは伊丹→仙台の空路、帰りは18きっぷを使用して常磐線を南下、のち羽田→伊丹の空路、という計画でした。
ただ、帰りはアレの影響を受けてしまい...
ということで今回は仙台旅行初日の記録を。
2019 9/4 7:50 京都駅八条口
8:00発のリムジンバスに乗車し、伊丹空港へ。8:55頃南ターミナル着。
今回の飛行機、少し特別な思いがありました。というのも
1.飛行機自体は何回も乗っているが、一人で飛行機に乗るのは今回が初めて
2.人生初のB767搭乗
だったから。そしてあと一つは、実機を見てから...。
搭乗までの手続きは不思議とモタつきませんでした。今年6月にも乗ったからかな。
あと平日ということもあり空いていました。サラリーマンは多かったですけどね。お疲れ様です。
保安検査場を抜けて搭乗口へ、11番ゲート。飛行機のレジ番を確認。
2019 9/4
伊丹ITM(9:55)→仙台SDJ(11:10)
JA8669
JA8669...前日から予測していた通りでした。
この機体、1995年導入のANAの中でもかなり古い部類の機材です。前述した「特別」とは
3.ANAのベテラン機に乗る
という事でした。(それだけかい)
仙台→伊丹始発の折り返しという事もあり、そこそこ大きい機材が割り当てられていますが、乗客は少なく、ほとんどはサラリーマンで後は旅行中の夫婦とシニアのツアー客くらいでした。窓側席を予約しましたが、やはり隣の席には誰も来ず。2人席を広々と使えました。
この機体、古いこともあってWi-fiを装備していないので機内でインターネットは出来ません。サラリーマンには少し辛そう。ネット廃人のわたしにはもっと辛いけど。
安全ビデオの上映が終わったな〜と思ったらあっという間に滑走路に到着し離陸のアナウンス。え？まだクローズから10分も経ってませんけど...混雑してる伊丹じゃ結構珍しいのでは。
あまりのあっけなさにびっくりな自分を乗せて10:03 RWY32Lより離陸。
途中揺れる事もなく、快適なフライトでした。
コンソメスープ美味しくて、一気に飲んでしまった…。写真ないです。
ただWi-Fiがなくスマホを触っていなかったので、いつも以上に外の景色を見ていた気がします。
どこまでも広がる青い空。重く低いエンジンの音。独特な雰囲気の機内...。
リニューアルされているとはいえどこかレトロな雰囲気の機内は、スマホなんてなかった「一昔前の空の旅」の良さを教えてくれているようでした。
着陸態勢に入り、飛行機は一旦太平洋へ。
伊丹の離陸もそうですが、飛行機が大きく旋回する場面はやっぱドキドキしますよね。
定刻より早く11:00着陸。「定時運行にご協力いただきありがとうございました...」とのアナウンス、いやいやこちらこそいつもありがとうございます。
そしてAnother Skyを聴きながら降機。
23年以上空を飛び続けてきたANAの大ベテラン。教えてくれたのはベテランだからこそ知る「かつての空の旅」でした。これからも後輩(787かな？)にその座を譲るまで事故なく飛んでもらいたいですね。
それではこのへんで。
はじめまして
初めまして、st_225_Iです。物書きはニガテでしかも飽きやすい性格なので続くかどうか怪しいですがぼちぼちやっていこうかなと思ってます。
自己紹介としては...
・滋賀県在住
・鉄道、飛行機、バス、モタスポ(F1,Indycar,SUPER GTなど)が好き
・最近はカメラにハマっている
って感じでしょうか
基本的には旅行に行った時のことを書いていこうと思います。と言ってもあちこち行ってるわけじゃないので、あんまり書くことはないかもしれませんが...
あとブログをやるのは人生初なので書くのに時間がかかります。
かなり昔のことを投稿するかもしれませんがそっとしといてやってください笑
それでは、よろしくお願いします！
